3月10日，中亚国际物流与商会联合会（CAREC Federation of International Logistics and Commerce Associations，CFILCA）主席林忠受邀出席由广州空港物流协会主办的2026广州第八届航空物流发展高峰论坛，并发表题为《国际区域物流协同与创新经验分享——为航空货运赋予可转让权利的新时代》的主题演讲，与来自航空公司、机场集团、物流企业及行业机构的代表共同探讨航空物流发展新趋势。

本届论坛汇聚来自航空公司、机场集团、物流企业、行业协会及相关机构的代表，围绕全球贸易格局变化背景下航空物流发展趋势、大湾区航空货运新机遇以及跨境物流创新模式等议题展开深入交流与探讨。与会嘉宾共同关注航空物流在全球供应链体系中的关键作用，以及数字化、金融化和多式联运协同发展对行业带来的新机遇。

在主题演讲中，林忠主席结合中亚区域经济合作（CAREC）区域物流发展实践，重点分析了当前国际航空货运单证体系面临的结构性问题。他指出，传统航空运单（AWB）在法律属性上不可转让，难以满足贸易融资、供应链金融以及多式联运一体化发展的新需求，这在一定程度上制约了航空货运在全球贸易体系中的金融化与资产化能力。

林忠主席介绍，在联合国相关国际贸易规则不断推进的背景下，CFILCA积极推动基于可转让货物单证（NCD）理念的创新实践，并推出 CATA（中亚—东盟国际运输联盟）多式联运单证体系。该体系通过赋予运输单证可转让权利属性，探索将货运单证从传统运输凭证升级为具备金融属性的贸易工具，从而为航空货运参与方提供新的融资渠道与业务模式。

他指出，该体系有望在多个层面为航空物流行业带来积极价值，包括：

• 为货主与贸易企业提供更加灵活的贸易融资工具

• 提升货运代理和物流企业在供应链金融体系中的参与度

• 为银行和金融机构提供更加标准化、可识别的贸易资产

• 推动航空货运与海运、铁路、公路等多式联运体系的单证衔接

林忠主席同时表示，随着跨境电商和全球供应链重构持续推进，航空物流在高附加值贸易中的地位日益重要，行业亟需更加开放、标准化的国际单证体系以适应新的发展需求。

在论坛交流环节，CFILCA向与会机构介绍了CATA（中亚—东盟国际运输联盟）多式联运单证体系的实践路径，并邀请航空公司、物流企业、金融机构及行业组织共同参与相关试点合作，携手探索航空货运单证创新与供应链金融融合发展的新模式。

CFILCA表示，未来将继续加强与国际组织、行业协会及产业伙伴的合作，推动区域物流规则创新与标准化建设，为促进 CAREC区域与全球物流网络互联互通提供更多制度与实践经验。