Форум для членов ФАПЭ

Вход на Форум

Логин *
Пароль *
Запомнить меня

Вместе мы сократим время и расстояние!

Федерация Ассоциаций Перевозчиков и Экспедиторов ЦАРЭС

Монголия

flag mongol gerb mongol



Официальное название страны:                 Монголия
Столица:                                                           г.Улан-Батор
Политическая система:                                 Парламентская республика
Население:                                                      2,9 млн. (по состоянию на июль 2013 года)
Официальный язык:                                      Монгольский язык

География: Монголия не имеет выхода к морю. Страна находится в Центральной Азии и имеет площадь 1.565.000 кв. км. Она граничит с Российской Федерацией на севере, с Китайской Народной Республикой на юге.     

Столица, Улан-Батор, самый большой город в стране, где живет около 50% населения. Монголия возвышается  в среднем около 1580 м над уровнем моря. На севере и западе лежат горные хребты Алтай, Хангай и Хэнтий. Гоби и пустынные районы распространилась по всей восточной и южной части страны. Большая часть страны состоит из степи. Монголия является 19-й по величине, но самой малонаселенной независимой страной в мире.

Население: По данным монгольского Национального статистического бюро, общая численность населения Монголии  достигнет 2,9 миллиона человек к середине июля 2013, около 30% от общей численности населения составляет кочевое и полукочевое население. Монголия имеет высокий уровень грамотности, около 98%.

Политика: Монголия является Демократической Парламентской Республикой. Свобода слова, права человека и свобода вероисповедания охраняются в соответствии с конституцией. Монгольская пресса не зависит от влияния Великого государственного хурала (парламента).

Религия: Большинство монгольских людей верят в буддизм, которая признана официальной государственной религией. Кроме того, шаманизм становится популярным среди монголов. В кочевой стране центральной Азии различные виды шаманизма были широко распространены на протяжении всей истории.

Экономика: переход Монголии из Социалистической Республики к демократии характеризовался постепенным введением политических и рыночных реформ. Несмотря на политическую напряженность, страна пользуется относительной стабильностью в последние годы. Сельское хозяйство и горнодобывающая промышленность являются наиболее важными секторами экономики, хотя туризм и строительство приобретают все большее значение. Благодаря обильным минеральным ресурсам страны и из-за привлечения иностранных инвестиций, Монголия стала одной из самых быстрорастущих экономик мира. В то время как улучшается общее отношения с США, Японией и Южной Кореей, страна также стремится укрепить связи с Россией и Китаем.

ВВП (ППС):  $ 15,2 млрд.

Рост ВВП: 12,3%

5-летний среднегодовой рост ВВП:  8,6%

ВВП на душу населения: $ 5372

Безработица:  6,8%

Инфляция (ИПЦ):  15,0%

Приток ПИИ:  $ 4,5 млрд.



Транспортная отрасль Монголии, как и большинство других экономических отраслей, мало похожа на начало перехода страны к рыночной экономике. До перехода, большинство транспортных услуг, предоставляемых государственными компаниями в значительной степени субсидировались государством. Теперь, автомобильные пассажирские и грузовые перевозки, городской пассажирский транспорт и авиационные услуги либо приватизированы и/или частные операторы конкурируют с государственными операторами.

Дороги и автомагистрали

Основная цель внутренней дорожной сети является обеспечение связи между Улан-Батором и центрами аймаков и между центрами аймаков и окружающими их областями. Для достижения этой цели, Монголия имеет дорожную сеть протяженностью чуть более 11200 км, из которых только 1500 км имеют твердое покрытие, 1440 км гравийное покрытие и улучшенный 1346 км земной поверхности.

Третья цель заключается в обеспечении связи в соседние страны. В настоящее время только одна асфальтированная дорога ведет к пограничному посту, дорога от Улан-Батора до границы России, но дорога к китайской границе в Замын Ууд близится к завершению. Третья дорога к границе, в Западной Монголии, которая будет связывать Китай с Россией, находится в стадии рассмотрения.

Железные дороги

Монгольская железнодорожная сеть состоит из 1815 км широкой колеи, из которых 1110 км находятся на главной линии, соединяющей Россию с Китаем, 238км находятся на отдельной сети в Восточной Монголии имеет свой собственый, ссылающиеся на российской железной дороге, а   а оставшиеся 477 км являются ответвлениями от главной линии. В настоящее время ведется программа ремонта и модернизации, в том числе установки тяжелых железнодорожных и железобетонных шпал. Максимальный вес поезда  достигают 6000 брутто-тонн. В дополнение к горных выходам, железная дорога является предпочтительным средством транспорта для большинства международных торговлей Монголии. Нынешнее доминирование железной дороги от Улан-Батора до китайской границы в Замын-Ууд может сократиться когда сеть асфальтированных дорог будет завершена. Доставка в Китай товаров, в том числе продуктов животного происхождения, включая кашемир может быть произведена автомобильным транспортом. Но, даже после завершения асфальтирования дорог, железная дорога будет сохранять ценовое преимущество над автомобильным транспортом в этом направлении.

Воздушная перевозка

В связи с малой плотностью населения, и суровыми погодными условиями в зимний период, средства наземного транспорта, автомобильный и железнодорожный транспорт не сильно развито в Монголии. Воздушный транспорт, следовательно, играет важную роль в монгольской экономики, особенно для туристов. По информации на 2012 год, в Монголии есть двадцать два аэропортов, три из них являются частными аэропортами и девятнадцать аэропортов принадлежат и управляются с помощью CAAM. Шестнадцать аэропортов считаются оперативными а шесть других больше не функционируют на регулярные рейсы. Только восемь аэропортов имеют взлетно-посадочные полосы и системы освещения взлетно-посадочной полосы. Международный аэропорт “Чингис Хаан” является единственным международным аэропортом в Монголии. Новый международный аэропорт Улан-Батора  в HushigiinHondii, Сэргэлэн сум Тов аймака, финансируется за счет кредита Японского банка международного сотрудничества (JICA). JICA завершила технические и финансовые исследования и. строительство нового аэропорта официально началась 12 июня 2013 года. Аэропорт будет введен в эксплуатацию в 2016 году.

Внутренние водные пути и порты

Внутренний водный транспорт является весьма ограниченным. Как страна, не имеющая выхода к морю, Монголия не имеет внешних портов.



 Автомобильный транспорт

- Монгольский закон автомобильного транспорта
- Конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенция МДП)
- Международная конвенция о согласовании условий проведения контроля грузов 1982 (Женева)
- Конвенция о договоре международной перевозки грузов автомобильным транспортом



 Железнодорожный транспорт

- Закон Монголии железнодорожного транспорта
- Конвенция о международной перевозке железнодорожным транспортом (1951) 
- Конвенция о международных пассажирских железнодорожных перевозок (1951) 



 Воздушный транспорт

- Закон Монголии о гражданской авиации
- Варшавская конвенция (1929)
- Гаагская конвенция (1955) 
- Гвадалахара Конвенция (1961) 
- Монреальский протокол (1975)


Все эти законодательные акты представлены на официальном сайте законов Монголии www.legalinfo.mn 




 Великий Государственный Хурал (Парламент) Монголии  www.parliament.mn  
 Национальная Торгово-промышленная палата Монголлии  www.mongolchamber.mn
 Правительственнй Портал www.zasag.mn
 Министерство дорожного строительства и транспорта www.mrt.gov.mn
 GS1 www.gs1.org 
 Страница Монголии  на сайте АБР www.adb.org/mnrm